PORCHE 928

Soy aficionado a los coches de radiocontrol desde hace unos años. 

Tenía este coche de radiocontrol que me regalaron mis padres con 7 u 8 años comprado en Andorra, posiblemente por el año 1987.

Reconozco que restaurándole me he ido encontrando muchos problemas en el camino, ya que la emisora no funcionaba, además de tener la antena partida. La carrocería también tenía dentro de un estado aceptable de conservación algunos desperfectos, así que a través de mil anuncios, encontré el mismo coche con las pegatinas de la marca de bebidas Martini. El coche no funcionaba, pero la carcasa estaba prácticamente nueva. No es una carcasa de vinilo y además no soy nada experto en pintar carcasas con aerógrafo, que ya probaré más adelante, así que de momento por tan sólo una inversión de 20€ y esa rejilla delantera y los faldones laterales, le dan al coche un aspecto mucho más nuevo y deportivo.

Con la idea de mi coche WLToys 144001 (mi mejor adquisición) me fui decidiendo a  realizar algunas adaptaciones, aprovechando la misma emisora y he conseguido otra receptora igual, la cual trae el estabilizador de velocidad incorporado y con la misma emisora puedo sincronizar un coche u otro, aunque no los dos de forma simultánea.

El coche de origen venía con su placa de control y un servo antiguo de los que ya no se usan. Por lo tanto me he dispuesto a cambiar toda la electrónica poniendo la receptora y un servo de los actuales que traen casi todos los coches RC nuevos. 

 

 

 

Así venía de serie, retiro la antena, quito la placa de control y el servo.

 

 

 

 

Así es el aspecto una vez instalada la placa receptora y el servo nuevo.

 

 

No es el único problema que me he encontrado dado los años que tiene el coche. El cojinete trasero derecho que sujetaba la rueda al eje de transmisión estaba fisurado saliéndose la rueda, así como el motor estando en funcionamiento hacía bastante ruido. Tras varios minutos de juego el motor se quema al estar fisurado un piñón de la caja de transmisión al encallar y ofrecer demasiada resistencia. Así que adquiero un nuevo motor y una nueva caja de transmisión, con cascada de piñones en buen estado de otro coche en la mítica tienda de el hospital del juguete, que ya debió cerrar por que me comentó el hombre al vendérmelo que se iba a jubilar y estaba casi todo en liquidación.

Al comprar el piñón por AliExpress del eje del motor con la métrica correspondiente, para que engranase correctamente con el primer piñón que se observa en la parte superior de la cascada o (juego de transmisión), este piñón se erosiona como podéis ver en la foto rodeado de un círculo rojo. Estos piñones son literalmente de mantequilla.

Me dispongo a adaptar el motor de tal forma, que el eje ataque directamente al piñón principal que hace traccionar toda la cascada. Además le coloco un velcro adhesivo y poder colocar la batería justo al lado de la alimentación de la receptora y así evitar que se mueva mientras el coche está rodando.

Como tengo que realizar algún ajuste en el chasis para acoplar correctamente la caja de trasmisión, le forro los bajos con una hoja de acero y el logotipo de Porsche serigrafiado en el centro, dándole robustez y una estética más profesional. Queda de esta manera el acabado.

    

Eje del motor directo a la cascada de piñones.

Le instalo luces de posición traseras y delanteras; por último unas pegatinas de Porsche en el capó, en los faldones laterales haciendo juego con los colores de las pegatinas de la carcasa, la chapa del modelo 928 y unos tubos de escape.

 

Finalmente coloco la carrocería y como queda un poco elevada por la altura de la caja de transmisión, adapto unos faldones al coche delanteros, laterales y traseros con la rejilla de un bote para colocar bolígrafos comprada en un bazar chino, consiguiendo un aspecto más deportivo.

Aún me surge un nuevo problema que consiste en que la parte trasera va demasiado baja, además que la goma de los neumáticos apenas proporcionan el agarre suficiente, para que la conducción del coche sea más o menos estable. En el mismo sitio que compré la cascada de piñones, compre un juego de ruedas de un diámetro y anchura superior, que no tengo más remedio que instalárselas en la parte trasera, dejando el coche a una altura homogénea y adecuada para rodar en calle y sin riesgo de deteriorar los bajos.

No le hace nada mal a la estética, son las ruedas traseras que finalmente he tenido que instalarle y sobresalen un poco con respecto a las delanteras, ya que por lo que ocupa la caja de transmisión con una altura y anchura considerables, el coche con éste aspecto le da un aire más deportivo, todoterreno, all road,  con mucho más agarre y estabilidad e incluso alcanzando aunque no lo parezca una velocidad similar al WLToys 144001.